毫无疑问，SUV是当下中国最热门的车型。它看着霸气、空间大，通过性好，油耗也不比轿车高多少，但是等等，SUV并不是没有缺点，比如它就不如轿车好开，这一结论对绝大多数的SUV来说都适用，而如果在操控不足再没有四驱的话，我觉得这样的SUV我是无论如何不会购买的。因为你想象的自由驰骋，都会被现实打败。但我们今天试驾的主角长安福特新翼虎却有些不同，它是我开过紧凑型SUV领域最好开的车型，动力响应积极，转向灵活精准，刹车也适当好处，除了高坐姿我几乎感觉不到我在开SUV，在驾控上它和轿车没有区别。而且新款7款车型，5款是四驱，实用性和通过性大大提高。尤其是我和《SUV与越野车顾问》的编辑两个人开着一辆新款翼虎四驱沿着一条非铺装路面（开了一个小时）开到山顶那会，突然觉着有这么一辆SUV真的是幸福的生活。
二十年前，大多数人谁都不会想到自己会拥有一辆私家汽车，十年前，谁也没有想过20多万元我们可以买到带有ACC自适应巡航、自动泊车辅助、车内氛围灯、感应式电动后备箱、无钥匙进入及启动系统、车道保持辅助、方向盘加热、自适应远近光高级智能的SUV座驾。如今这些正在快速实现，比如今天试驾的主角新福特翼虎2.0T四驱尊翼型。而真正挑战我们的是，我们能否对这些功能的价值和用途认知到位。
现今，在地铁或公交车上举目一望，满眼都是低头“忙碌”自己小世界的人们。手机等电子科技的飞速发展，不应是束缚人们的枷锁。买一辆SUV买的其实是一种可以放松的状态，尤其是自驾游兴起的今天，能够通往一些清宁纯净之地才是SUV的精髓，这次我与新福特翼虎一起来到泸沽湖，这是一片上苍留给人们的乐土，这片美丽的净土，毫无疑问是一个体现和检验SUV优势和性能的好地方。
新款翼虎最明显的特质就是大尺寸倒梯形的家族式前脸格栅，这也设计的运用让翼虎更加稳重，也更符合国人的审美需求。炯炯有神的LED日间行车灯和全LED尾灯，在新款上已经成为全系标配。不但带来了更加时尚、科技的味道，还为泸沽湖之旅提升了行车安全性。坐进车内，重新规划的合理储物空间，让我随意就找到了手机的放置位置。拿起一瓶水，轻泯，看着副驾驶的同伴同样轻泯后报以的微笑。对，是时候该踏上这次的美景、美车的出色旅程了。
泸沽湖的环湖公路总长60多公里，对于自驾来说似乎不算远，但多弯的环湖路与山中的Offroad复杂路况让整体的车速并不是很快，你有更多的时间去感受新福特翼虎自如、自信的操控乐趣，当然也有更多时间欣赏美景。泸沽湖的环湖公路，其实正常驾驶没啥挑战，山路考验车辆的性能主要是车辆稳定性和超车并线的加速响应。新福特翼虎2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机的最大功率千瓦，最大扭矩牛米，加速能力自然让人挑不出毛病，这种充沛的力量感其实让行车变得很轻松惬意，弯路超车用方向盘集成式换挡玻片降档，动力提升来的干净利索。福特全系的底盘功力一直在汽车界首屈一指，弯道过程中它始终能够保持良好的车身动态，可以以较高速度保持在自己车道内快速过弯。老款翼虎早之前也开过，感觉是比较运动的设计，这次再开新款，感觉驾控感觉更为细腻，我可以确信这是目前紧凑型SUV领域最好开一款SUV。好开加上全系标配的RSC防翻滚稳定系统以及其它一系列高安全智能驾驶辅助系统，让新翼虎的行驶安全性大大优于同级别其它SUV。
其实在泸沽湖这样的美景之地，我觉得2.0T的动力显然是有些浪费的，因为美景太多你根本不会开快车。所以搭载1.5T涡轮增压发动机的EcoBoost车型绝对是足以应对这种惬意的自驾游的。不过有一样东西会是2.0T高配更显享受的装备，那就是它的SONY索尼音响，在湖畔听着车内悠扬的音乐（必须下载无损音乐或者无损的碟片，翼虎的这套SONY索尼音响才能发挥效力），时而于山巅穿越泥泞坑洼，见到最淳朴的孩子们笑容。，发现大自然的美，感受车辆性能的劲，探索人车合一的真谛，领略一番独特风景。这画面的确太美，但也是我们自驾的真实写照。
真正让人心动的旅程，其实是我和同车的伙伴，驾驶新翼虎独自上山体验越野路段，亲身挑战了探索未知路况、遭遇下雨、湿滑、泥泞、坑洼的路面。上山的路面其实是一条并不能称为马路或者公路的道路，它是非铺装的原始路面，道路很窄，胳膊肘弯比较多，红土的路面比较湿润，时不时会有很深的车辙水坑，当然也有乱石路面，一路上去基本也没啥特别难度，遇到水面比较大水坑比深的，会出现打滑，但这个时候也无需着急，继续平稳给油，系统会迅速监测，在第一时间锁定打滑车轮，把动力传输给有附着力的轮胎，从而继续稳步的向山上进发。持续的上山路段，时不时的轻微侧滑，我们都已习惯（这个时候你真的会感谢车辆的四驱系统）。甚至就算临时停在山坡上，我们心里也毫不打鼓。坡道起步辅助系统会在松开刹车后的1.5秒内自动保持强劲的制动，确保车辆牢固的停驻，没有溜车。
SUV的乐趣就是见证我们日常不太能够到达的地方，比如到山顶，俯瞰整个泸沽湖那一刻的心旷神怡与豁然开朗。与最纯净的大山、绿树、草坪，以及整个泸沽湖亲密接触，这种意料之外的探索，才是不断前行、发现无尽可能的意义。
当然这一次也是我个人比较完整的测试城市SUV四驱性能。以往也根本没有开城市SUV走非铺装路面上山的经历。应该说正常行驶下，这会是我们遭遇到最全也可能是极限的路面，更艰难的路面一般来说都是越野车主自己故意找出来玩的，不需要日常行驶需求。这次感触很大，可以说城市SUV的四驱绝对不是摆设！
我们编辑部有很多车，前驱轿车、后驱轿车、四驱越野SUV、两驱SUV。我本人亲身测试过在在同一有积水的泥烂路面，后驱轿车无法自然通过，前驱轿车掌握技巧可以勉强通过，两驱SUV（前驱型）通过也非常吃力，四驱越野SUV(路虎牌)则可以轻松通过。很多媒体同行都从技术角度讲过城市SUV的多片离合器式差速器的四驱系统相当一般（这是相对于带有机械式差锁器锁的越野车来讲的），但是我想说根据通过新翼虎四驱的实测，带有四驱系统，可以轻松应对水坑、砂石、泥烂多种常见路况。所以一套四驱系统绝对是有意义的。
一次短暂的路途，其实无法把新翼虎的亮点全部体验完，几个亮点值得一说，比如新翼虎拥有感应式开启的电动后备箱（当你用脚或者腿轻轻扫动车尾下部时，后备厢可以智能开启）它的后备箱尺寸确实也很大很规整，数据表现为升，后排放到可以扩展到升的储物空间。整车的静音效果出色，人在外面说话，车内根本听不到，据介绍是新福特翼虎采用更加考究的NVH选材。目前已知的是新福特翼虎全系标配的配置非常多，智能科技带给消费者实实在在的高端用车体验，并且涵盖了日常用车的方方面面，如全系标配的自动启停系统、换挡拨片、防翻滚稳定系统、胎压监测、7安全气囊、电子儿童安全锁等，而且在安全智能方面，表现出现紧急救援呼叫服务，ACC自适应巡航、自动泊车辅助、盲区监测、车道保持辅助、弯道转向自适应远近光等等都展现了强大的安全性。
新翼虎的配置很多，其实比如车内氛围灯、方向盘加热这些细节也非常高级。厂家也特地介绍了升级的，SYNC?3车载连接系统，老车主说这套系统升级很大，易用性和功能性大大提升，它可以轻松的与智能手机系统相连，并且支持AppleCarPlay功能。驾驶员甚至不用双手离开方向盘、视线离开路面，只用一个语音指令，就找到自己想要听的歌曲。当然，想要休息一下时，更可以随口说出“咖啡店、某某餐厅”，即能够享受智能科技带来的人性化服务。不过我对目前的车载互联系统一向不是很感冒，因为手机往往更加快捷方便。
总的来说新款翼虎改善了很多老款的不足，它的操控性能依然是同级最好的，科技配置也依旧处于一线领先水平。目前翼虎的销量并不太正常，这或许与其很久没有新闻曝光了有关，当然还有那个被妖魔化的断轴事件也似乎一直被对手们利用打压它的销量。如果你能够正在理性的角度看待市场，我觉得19万到27万元SUV市场，福特翼虎依然是竞争力名列前茅的产品。
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